斯巴鲁已于 4 月关闭其位于日本群马县的 Yajima 工厂，然后重新开放，但出于同样的原因再次关闭：半导体芯片短缺。它停产了 13 个工作日，造成 10,000 辆汽车在 4 月份未能生产。它还关闭了其美国工厂一段时间。

该工厂生产包括 Impreza、Crosstrek 和Forester在内的车辆，并将于 7 月 16 日闲置。其 635,000 平方英尺的财产将仅闲置一天。“这是由于半导体短缺导致的生产调整的一部分，”斯巴鲁发言人表示。

随着全球芯片短缺的加剧，斯巴鲁正跟随许多制造商停产。如果您还没有阅读新闻，许多芯片制造商在 Covid 期间关闭，然后很快又重新开业。但由于消费者不买汽车，这些公司转而生产可以销售的芯片，例如用于平板电脑、视频游戏系统和电视机的芯片。基本上，在过去的 16 个月里，我们都使用了更多的东西。

经过两周的休息，福特刚刚将其新的Bronco 重新投入生产。该公司有超过 125,000 份新越野车的订单，并且有动力让它重新投入生产。一些公司一直在制造没有芯片的汽车，让他们坐等更多的人进来。出于同样的原因，日产不得不推迟其新的 Ariya EV。

只要关机时间很短，这应该不会对斯巴鲁造成太大伤害。它在 5 月份的销售额仅按月增长了 9%。其年初至今的销售额也远好于 2020 年前五个月(增长 30%)。这也是 WRX 和 Forester 有史以来最好的 5 月，后者可能会受到影响。

由于美国计划投资超过 500 亿美元用于国内半导体芯片的生产，我们预计短缺将在未来几个月缓解。它还批准了对更常用于汽车制造的老一代半导体投资 20 亿美元。我们不确定这会有助于斯巴鲁在日本的产量，但肯定不会受到伤害。

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