设计公司宾尼法利纳 (Pininfarina ) 展示了 Teorema，这是一款全电动和自动驾驶概念车，专注于未来共享出行的设计和空气动力学。这是第一个完全在虚拟世界中开发的 Pininfarina 概念，可实现更快、更高效的设计过程。

Teorema 的设计是坎比亚诺()和上海(中国)团队在 Pininfarina 首席创意官 Kevin Rice 的领导下合作完成的。“[The] Teorema 希望让人们重新享受生活、驾驶和旅行的乐趣，而不会因拥堵加剧和其他妥协而感到沮丧，”赖斯说。为了开发原型，Pininfarina 使用了增强现实、虚拟现实和混合现实技术。

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该概念车基于 Benteler 开发的滑板 EV 底盘，可最大限度地利用内部空间。它长 5,400 毫米(212.6 英寸)，高度仅为 1,400 毫米(55,1 英寸)。

Pininfarina 说，Teorema 是从内到外设计的，所以让我们从未来派的机舱开始。它有一个不寻常的 1+2+2 布局，由五个独立的座位组成，分为三排。没有侧门，但是随着后端打开并且车顶向上和向前延伸，进入机舱变得更容易。地板由引导乘客到他们的座位的脚步触发，这是与 Poltrona Frau 合作设计的，旨在为乘客提供“最大程度的放松”。

该研究被设想为完全自主的，因此仪表板上没有传统的方向盘，只有在使用时出现的不同形状的弹出按钮。驾驶员可以在三种驾驶模式之间进行选择——自主、驾驶和休息。在 Autonomy 模式下，驾驶员座椅面向乘客，在 Drive 模式下，它面向前方，在 Rest 模式下，乘客座椅向下折叠成两个长凳或婴儿床(每侧一个)。

乘客可以使用由 WayRay 开发的 True Augmented Reality 技术，在 Continental Engineering 的温室智能玻璃后面显示交互式虚拟图像。

外部设计的特点是具有空气动力学轮廓的空气通道和管道，以提高效率。前端有一个大开口，周围环绕着 LED 灯，空气从宽大的前挡泥板后面逸出。从侧面看，车身和温室(无侧门)上没有面板间隙，为整体设计带来了轻盈感。

狭窄的前挡风玻璃向后变宽，在那里我们发现了一条美丽的 Kamm 尾巴。平行线作为玻璃的延伸部分出现，后挡泥板略带色调，强调未来派的五辐轮毂。扩散器是设计的一个组成部分，而尾灯则由一条 LED 灯条组成。

很明显，Pininfarina Teorema 并非用于生产，因为它是一项设计研究，探索自主未来的不同可能性。如果在未来的量产车型中看到为这款概念车开发的设计细节和技术，我们也不会感到惊讶。

Pininfarina 是一个不同于 Automobili Pininfarina 的实体，后者将很快开始生产他们的第一辆超级跑车，Rimac 驱动的 Pininfarina Battista。两家公司均归 Mahindra & Mahindra 所有。

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