当起亚 Rio于 1999 年首次亮相时，它被称为在美国销售的最便宜的新车。第一代并非完全不时尚，但其构造质量令人失望，驾驶感觉平淡无奇。但老实说，您对廉价的小型经济型汽车有何期望?快进到 2017 年，当第四代到来时，力拓轿车和力拓掀背车保留了造型和价值元素，同时显着提升了整体可靠性。

但时代在变，无论好坏，里约热内卢的销量已不复当年。《汽车新闻》的一份新报告表明，在即将到来的 2022 车型年之后，超小型轿车和掀背车可能会从阵容中删除。

如果是这样，里约热内卢将在运行 23 年后停止生产，这是一段令人印象深刻的时期。在过去的几年里，超小型轿车和舱门已经从我们的道路上消失了，其中包括雪佛兰科鲁兹和福特嘉年华。他们的替代品是超小型跨界车，而且这种趋势似乎还在继续。

起亚的表亲现代雅绅特也可能遭遇类似的命运。力拓在美国的销量在 2014 年达到 40,742 辆的峰值后一直在稳步下降。去年，售出了 23,927 个示例，考虑到大流行，这仍然是相当不错的。今年到目前为止，销售额保持相对相似。

Rio 产品线在2021年略有更新，配备了新的前后保险杠、8 英寸触摸屏以及标准无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，这两个细分市场都是第一。起价仅为 16,050 美元。但里约可能不是明年之后唯一离开现场的起亚轿车。后轮驱动的 Stinger 虽然从不畅销，但它的使用寿命很快就要结束了，并且没有继任者的计划。

汽车制造商从不提前透露未来的产品细节，因此从起亚那里收到关于 Rio 状态的确认的可能性不大。但起亚计划在 EV6 之外推出更多电动汽车的事实是力拓即将退出的另一个指标。

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