梅赛德斯-奔驰正在更新Sprinter，为其欧洲客户提供一些新技术和动力。新引擎、新变速箱、新全轮驱动系统：全面的技术更新。虽然四缸柴油OM654以前仅在欧洲提供，带有用于货车的Sprinter和带有后轮驱动的底盘，但梅赛德斯-奔驰将在此基础上进行扩展，为所有版本提供该装置，包括新的全-轮驱动变体。根据废气排放标准分类——取决于所选的驱动和车身变体——在全球提供多达四个输出类别，分别为84kW/114hp、110kW/150hp、125kW/170hp和140kW/190hp。

梅赛德斯-奔驰乘用车产品组合中的四缸发动机比前代车型进一步提高了噪音和振动舒适度。先进、平稳的运行特性和更高的牵引力，营造出令人愉悦的安静内部环境，减少了任何不必要的噪音。

作为当前乘用车系列的进一步延续，梅赛德斯-奔驰将Sprinter中最先进的2.0升柴油发动机与舒适的9G-TRONIC自动变速箱相结合。最先进的动力传输取代了之前的7G-TRONICPLUS。连同显着的超速传动特性，它的九个档位几乎在所有驾驶情况下都能保持较低的发动机转速，这也意味着可显着节省燃油消耗并显着降低振动和噪音。

与前几代相比，Sprinter的新型全轮驱动系统是一个完全先进的系统，部分源自当前的梅赛德斯-奔驰汽车模块化系统。与在4×4模式下将35%的扭矩输送到前桥和65%的扭矩输送到后桥的可接合前身系统不同，这可以根据情况在前后桥之间分配完全可变的驱动扭矩，而无需任何来自驾驶员的输入(按需扭矩)。集成在分动箱中的电子控制多片式离合器确保了完全可变的扭矩分配。如果多片离合器在正常驾驶操作中脱开，则后桥将完全驱动车辆。离合器接合后，前轴开始发挥作用。这确保了高牵引力和轻松处理。

除了提高驾驶舒适性之外，Sprinter还将在人体工程学和安全性方面提供进一步改进，这要归功于创新的“SpeedDeliveryDoor”滑动门系统，该系统将在出厂时提供。这是副驾驶侧的自动、传感器控制的双旋转门，可根据要求取代通往行李厢的侧滑门。

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