制造商花费数百万美元来测试和改进他们汽车的操控特性，所以看看量产汽车在独立测试下的表现总是很有趣的，结果和测试条件不在汽车制造者的手中。虽然大多数仪器测试通常用于确定性能和制动，但一个特别有趣的测试是驼鹿测试。该测试模拟了躲避驼鹿或其他大型动物的规避动作，基本上是测试汽车以合适的速度突然改变方向而不会失去控制的能力。我们已经介绍了许多未通过这些测试的车辆。最近的，也许是最令人惊讶的，是宝马M4的尾巴快乐的滑稽动作，在这个过程中破坏了几个锥体。Km77.com是进行宝马测试的同一YouTube频道，现在已经发布了对特斯拉ModelY的测试，但这次的结果却大相径庭。

以每小时48英里的速度行驶，使用米其林PilotEV轮胎的特斯拉ModelY似乎完全处于控制之中，并且在通过锥体转弯时非常稳定。值得注意的是，它显示出最小的车身侧倾。在第一个左侧进入后，可以看到ModelY的尾巴稍微向外伸出，但在进入右侧的下一组锥体之前迅速恢复。ModelY的最佳尝试发生在令人印象深刻的52英里/小时的进入速度。汽车勉强避开了第一组锥体，但很快就恢复了镇静，并在测试的中段以40英里/小时的速度稳定下来，并以19英里/小时的速度进入最后一个路段。M4只能以47英里/小时的进入速度安全地航行。

在更高的速度下，可以看到ModelY转向不足，牵引力控制系统在下一组锥体之前纠正向外推动。我们对ModelY的结果印象深刻，尤其是考虑到它的重量高达4,416磅。我们会想象后轮驱动版本更具运动性，但AWD肯定拥有自己的。

尽管ModelY具有重量和注重效率的轮胎设置，但为什么仍然如此强大，这是有充分理由的。由于电池组安装在底盘的低处，它的重心非常低，这意味着方向变化不会看到高处的质量拖着汽车四处走动。这也是特斯拉跨界车在NHTSA侧翻测试中经常获得五颗星而其他SUV很少超过四颗星的原因。

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