2021年的一级方程式赛季并不缺少行动。除了红牛车队对梅赛德斯-AMG涡轮时代的统治地位提出可行的挑战之外，法拉利和迈凯轮都见证了这项运动的强劲复苏，一批年轻车手在这项运动中展现了大量新人才。本赛季是多年来最接近的冠军争夺战，展示了多年来最伟大的竞争之一，类似于早期迈克尔·舒马赫对阵米卡·哈基宁的比赛。这个周末过去了，俄罗斯的索契赛车场举办了最新一轮的F1锦标赛，如果说这是一场出乎意料的比赛，那就太轻描淡写了。虽然我们预测刘易斯汉密尔顿的比赛很轻松，他在练习时在维修区撞到他的杰克曼，在排位赛中撞到维修区的墙壁，并在他最后的热圈中滑出。这让兰多·诺里斯获得杆位资格，卡洛斯·塞恩斯获得第二名，年轻的能手乔治·拉塞尔获得第三名。俄罗斯不会像预期的那样。这一点是肯定的。

爱他或恨他，不可否认，刘易斯·汉密尔顿是F1史上最伟大的赛车手之一。他目前与迈克尔舒马赫并列车手冠军，每人7次，拥有比历史上任何其他车手更多的杆位和更多的比赛胜利，在与梅赛德斯-AMG签约至2023赛季结束后，他可能还没有完成。但是这个周末，他树立了一个新的里程碑，成为第一位在一级方程式赛车中赢得100场比赛的车手，成为这项运动有史以来的第一位百夫长，并在此过程中重新夺回了冠军头衔。这意味着自1950年银石赛道以来的所有1,050场F1大奖赛中，刘易斯赢得了其中的9.5%。

胜利花了比预期更长的时间，五场比赛前他在银石赛道的家乡大奖赛中赢得了99场比赛。但周末对刘易斯来说并非没有麻烦，他在排位赛中撞到维修区墙，因为他在天气条件变化的情况下从中间轮胎更换为光面轮胎。即使在修复了他的机翼损坏并给他更换了新轮胎之后，刘易斯还是无法将热量带入他的橡胶中，他在排位赛的最后一圈滑出，在发车位上排名第四。

在一场棘手的比赛中，刘易斯无法真正伸展他的梅赛德斯-AMGW12EPerformance(与梅赛德斯-AMGGT63EPerformance混合动力运动轿车现在相同的后缀)。如果不是在方格旗前几分钟倾盆大雨，以及赛车工程师Peter'Bono'Bonnington强烈坚持更换中胎，刘易斯很可能会在英国同胞兰多诺里斯之后获得第二名。

2.从最后到第二：MaxVerstappen的每日驾驶

刘易斯可能以第100场胜利抢走了头条新闻，但马克斯·维斯塔潘可以说是当天的车手。在周末之前，汉密尔顿曾暗示，也许马克斯·维斯塔潘感受到了冠军争夺战的压力。马克斯反驳说，刘易斯显然不是很了解他，因为这位23岁的年轻人以一种掩盖了他年轻的方式来控制自己的神经。两周前，在蒙扎对刘易斯的安装造成三位发车处罚后，红牛车队可以预见地选择安装新的动力装置(发动机/变速箱/电池/电动机组合)，导致马克斯从比赛开始网格的背面。正因为如此，Max没有参加排位赛。

对他不利。索契从不偏爱红牛赛车，车队对自己的希望持相当开放的态度——他们所追求的是第五名，将这场比赛称为减灾比赛，尽量不要在冠军积分榜上落后刘易斯太远。从最后一位发车的人开始，Verstappen是一个被附身的人。他开始使用硬复合轮胎，让他在外面待得更久。但他拥有其他人所缺乏的速度，始终比场上其他人跑得更快，并以沉着和成熟的态度超越其他赛车手。最后，由于雨下得很大，还有几圈要走，而Max和他的伙伴们的时机恰到好处。为了换上中级，他超越了几名车手获得了第二名。在一条不适合他的车的赛道上，

土耳其紧随其后，这条赛道将有利于马克斯和红牛队。

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