只有最特别的法拉利客户才能接触到这种美感，其灵感源自1960年代的运动原型赛车手。没有普通的法拉利这种东西，但有些绝对比其他的更特别。这家公司将尽最大努力推出限量版的“Icona”特价商品，这些特价商品在其等级中处于较高地位，只有该品牌最忠实(和最富有)的客户才能购买这些汽车。DaytonaSP3刚刚在穆杰罗赛道的法拉利FinaliMondali赛事中亮相，是最新款——它看起来绝对令人惊叹。

“法拉利”和“代托纳”这两个词的组合很可能会让人联想到60年代后期的365GTB/4coupe和GTS/4Spider。这两款车都被称为代托纳斯，这个名字的灵感来自于法拉利在1967年代托纳24小时耐力赛中以1-2-3的著名成绩，但这个称号从来没有正式过——而且那辆车的发动机在前面。获得全面认可的全新Daytona的灵感来自著名的胜利，特别是登上领奖台的三款运动原型车：330P3/4、330P4和412P。

汽车的设计明显向那些跑车赛车手的肌肉轮廓致敬，SP3与安装在乘客舱后面的强大V-12共享中置发动机布局。

该发动机基于安装在812Competizione上的6.5升发动机，但配备了新的进气和排气系统，以适应其在车内位置的变化。内部升级包括钛连杆。活塞销、凸轮轴和滑动指状气门从动件都经过了所谓的类金刚石碳处理，以减少摩擦。加上对直喷式燃油系统的其他改进——双泵提供四个独立的燃油导轨——代托纳的发动机现在产生829马力，比Competizione高10马力。这使它成为最强大的法拉利公路汽车内燃机。驱动通过七速双离合器变速箱到达后轮。

尽管明显受到公司60年代运动原型的启发，尤其是环绕式挡风玻璃和轮廓分明的轮拱，但DaytonaSP3的车身完全是现代的。硬壳式浴缸和所有外板均由碳纤维制成，法拉利声称干重为3275磅。

空气动力学已经过仔细考虑，特别是考虑到强大发动机的冷却要求，但代托纳看起来比超级跑车标准要微妙得多，没有激进的机翼元素。我们被告知这辆车确实产生了正下压力，其中大部分是通过精心优化的车身底部管道产生的，从而产生地面效应辅助。我们特别被后方的板条所吸引。据该公司称，这些旨在“营造一种轻盈、激进、结构化的整体体积的印象，使DaytonaSP3外观既具有未来感，又向法拉利DNA的签名致敬。”我们得到了强大的512Testarossa共鸣。

新款Daytona的内饰偏现代：复古比例比外部更靠左，使用与SF90Stradale相同的数字仪表板和用户界面。座椅与车身融为一体，通过可移动的踏板箱调节驾驶位置。两侧的织物在中央隧道上方连接的方式是对60年代跑车设计方式的另一种致敬。虽然这些官方图片只显示它没有车顶，但SP3配备了一个夹入式targa面板，因此应该比法拉利Icona系列中的前辈更有用，即无车顶和无屏幕SP1和SP2Monza。

官方发布的两个细节明显缺失：价格和提议的生产数量。这是只有公司的精英客户才会被邀请购买的法拉利之一。很难想象他们中的许多人会对肯定是七位数的价格感到不满，而且销量似乎不会超过MonzaSP1和SP2的500限制。

正如官方发布的那样，这是一款“专门针对法拉利的顶级客户和收藏家、跃马品牌的骄傲大使”的汽车。加入那将是一个很好的俱乐部，但也是一个非常昂贵的俱乐部。

此内容是从{embed-name}导入的。您可以在他们的网站上找到另一种格式的相同内容，或者您​​可以找到更多信息。

免责声明： 本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

标签：