电动汽车委员会瞄准“有毒”的联邦政策，因为电动汽车供应没有改善的迹象

澳大利亚公众对电动汽车的兴趣从未如此强烈，但对于急于将传统内燃机车换成电动汽车的客户来说，没有任何迹象表明即使从长远来看，等待时间也会减少。

电动汽车的销量在 2021 年增长了两倍，当地销售了超过 20,000 辆插电式汽车，包括电池电动 (EV) 和插电式混合动力 (PHEV) 汽车，其中以特斯拉 Model 3 为首，注册量为 12,094 辆。

然而，这种势头在 2022 年被电动汽车委员会 (EVC) 称为联邦政府层面过时燃油经济性政策的“有毒组合”而停止。

随着起亚、现代、Polestar、大众和许多其他公司在海外市场为其车型系列增加更多电动汽车产品，澳大利亚拒绝实施全球公认的燃油效率标准意味着这些公司将优先在不遵守这些标准导致的地区销售电动汽车巨额罚款。

“汽车制造商关注澳大利亚并看到强劲的需求，这令人鼓舞，”EVC 首席执行官 Behyad Jafari 在一份声明中表示。

“但他们也意识到，每次在美国或欧洲销售电动汽车都将计入满足这些司法管辖区的燃油效率标准。所以很自然地，他们更喜欢在那里而不是在这里销售电动汽车。

“通过惯性、近视和教条的有害结合，莫里森政府造成了成千上万澳大利亚人无法获得他们想要购买的汽车的局面。”

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