任何内燃机都有一个最佳的运行模式，伴随着峰值推力的实现。如果您在这些指标的范围内操作车辆，设备将能够长期服务。但也有这样的模式会对电机的组件产生负面影响——它们会迅速磨损并缩短发动机的使用寿命。将动力装置带出最佳运行区域的驾驶者经常会遇到故障。

低转速。汽车发动机由许多运动部件组成。它们的使用寿命取决于曲轴的转速。随着操作模式的突然变化，负 载转移到活塞环、衬套、正时凸轮和其他元件上。当在低速下使用增加的负载时，情况会更糟，伴随着温度的急剧升高。在这种模式下，发动机零件的磨损率最大。

最佳模式。许多专家正在研究发动机转速对其零部件磨损的影响。牵引模式被认为是从怠速到 1500rpm的区域。在此范围内，油泵性能较差。当动力装置上的负载增加时，燃烧室中会产生过高的压力。由于缺油，加速了内部零件的磨损。

通过 1500 rpm，电机达到稳定的性能。它开始泵油，磨损几乎降至 0。到 1800 rpm 时，电机组件之间没有直接接触。在这个阶段，标记了动力单元最佳运行模式的开始。元件的磨损非常小，即使使用现代设备也无法修复。理想的范围是 2000 到 4000 rpm。

红色区域。一旦曲轴转速增加，就会再次感觉到磨损。在重负载下已经达到 3800 转/分，曲轴轴承已经磨损。从 4500 转的频率开始，可以注意到重要部件的严重磨损。这些包括活塞环和气缸壁。由于内部油的高温，润滑性降低。结果，在高负荷下，某些地方的油膜会破裂。此时零件的表面可以相互接触。

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