来自德国四大豪华车制造商——奥迪RS、宝马M、梅赛德斯-AMG和保时捷GT系列——的热门子品牌充分说明了汽车制造商如何通过个性化方法表达高性能的理念。本月是奥迪RS 6问世20周年，揭示了英戈尔施塔特品牌如何扩大其以性能为中心的衍生产品。

奥迪的运动意图在 1983 年得以实现，当时 Quattro 和 Sport Quattro 版本提升了其他工作日车型的运动能力。在公司总部附近的内卡苏尔姆成立Quattro GmbH，正式宣布了这项工作。然而，该品牌的公路努力需要数年时间才能像我们今天所知道的那样具有魅力。以下是过去二十年的RS 6s如何帮助它实现这一目标。

第一代：C5

当奥迪在 1999 年该品牌首次亮相的艰苦勒芒 24 小时耐力赛上登上领奖台时，这家汽车制造商已经准备好提升其 RS 品牌公路车的游戏。因此，第一代(C5)RS 6的动力装置被外包给英国发动机制造商考斯沃斯，该公司在2004年之前一直是奥迪的子公司。由于巨大的4.2升V-8发动机不适合第一个RS 6的发动机舱，因此空间扩大了约1.6英寸。该动力装置大胆，可产生450公制马力 - 与赢得2002年冠军的品牌赛车产生的动力相同，使其成为奥迪制造的最强大的公路发动机。然而，RS 6 也通过放弃手动变速箱来实现日常驾驶性能，而是选择平稳换档的自动变速箱。新开发的动态行驶控制系统允许自适应阻尼在必要时平稳行驶，从而进一步扩大其功能。

第二代：C6

2008 年的第二代 C6 车型带来了巨大的飞跃，它利用了兰博基尼的 V-10 动力装置，为了吹嘘气缸数而牺牲了纯粹的轻量化结构。虽然笨重的双涡轮增压，613磅重的发动机比V-8排量大得多，但这款RS只加宽了1.38英寸，使其成为相对柔和的视觉升级。在奥迪的伟大传统中，大幅增强的六速将动力降低到所有四个车轮，RS 6 plus车型成为迄今为止最快的四环汽车，声称最高时速为188英里/小时。动态行驶控制悬架首次可以在减震器上配备额外的设置，从而为设置增加更多的可调节性。碳陶瓷制动器也首次问世。

第三代：C7

2013 C7 RS 6通过将超级跑车衍生的V-10换成双涡轮增压，4.0升V-8，激怒了各地的纯粹主义者。燃油经济性显着提高了30%，这得益于较小的发动机，由于铝的使用增加，重量减轻了265磅。重新配置的包装改善了汽车的平衡性和操控性，标准空气悬架首次被纳入 RS 车型。再加上八速 Tiptronic 变速箱，C7 还能够在 62 秒内加速到 3.9 英里/小时。虽然一些讨厌V-8的人错过了旧的V-10，但他们很可能被较小的发动机实际上产生更多动力(597马力)的事实所抑制。

第四代：C8

今天，我们将介绍第四代RS 6。C8 于 2019 年推出，从奥迪熟悉的双涡轮增压 4.0 升 V-8 格式开始，但增加了 48 伏轻度混合动力系统以提高效率。增加的硬件不可避免地会增加重量，这总是惹恼了喜欢更简单设置和更羽毛结构的 O.G. 性能粉丝。然而，最新的RS 6也使用电子魔法来掩盖其质量，结合了四轮转向，以帮助低速时的敏捷性和高速下的稳定性。C8 侧向膨胀 3.15 英寸，使其外观比其前辈更具侵略性。可选的 22 英寸轮子以令人满意的重量填充井。令人信服的是，最新型号也有点直线火箭飞船，能够在3.6秒内达到62英里/小时。尽管性能有所提高，但这款最新的RS 6是奥迪在内卡苏尔姆的主要生产线上建造的第一款，而不是在单独的生产线上。

虽然奥迪古老的RS 6的未来仍有待书写，但旗舰车型继续代表该品牌在复杂性能方面所能实现的上边缘。低端车型将继续探索采用更小气缸和更小占地面积的新技术，但RS 6在奥迪高性能豪华车方面脱颖而出。

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