随着全球无人驾驶汽车行业的发展步伐加快，初创企业正在使用创新技术来帮助自动驾驶汽车在快车道上行驶。业界面临的主要挑战之一是使无人驾驶汽车具有清晰的视野，以查看周围的物体。为了解决这一挑战，澳大利亚的两名电信工程师设计了一种简化版的LiDAR技术，该技术可以比以往任何时候都更准确地看到周围的物体。LiDAR是一项年轻技术，它可以创建远处物体的3D图像。在过去的几年中，该技术一直在为汽车行业提供帮助，但在保持准确性方面面临着挑战。

基于激光雷达的初创公司的新手巴拉哈(Baraja)提出了一种新的，机械上更简单的方式来引导其激光瞄准器，这是通过彩虹物理学来实现的。就在CES 2019之前，该公司在由红杉中国，黑鸟风险投资公司和澳大利亚的Main Sequence Ventures领投的A轮融资中筹集了3200万美元的资金。这家初创公司成立于2015年，最近在美国和中国开设了新办事处，其愿景是为全球自动驾驶汽车提供帮助。尽管市场上已经出现了许多激光雷达标志物，它们都在与高制造成本和生产成本作斗争，但巴拉哈以一系列价格实惠的激光雷达传感器进入了竞技场。

在一次采访中，CEO Federico Collarte(FC)和CTO Cibby Pulikkaseril(CP)解释了巴拉哈与众不同的原因以及他们在自动驾驶汽车行业中看到的潜力。

巴拉哈是如何开始的?

FC：在光通信行业的工作使我们接触到了通过光缆通过光传输信息来连接地球的尖端技术。我们的灯泡时刻就是意识到我们可以定制并采用光纤路线来传输电信行业中使用的激光类型。因此，我们有了革命性的新型LiDAR的基础。我们仍在连接地球，但是现在我们的任务是通过启用下一代自动驾驶汽车来实现。有多家采用LiDAR技术的播放器。

你的USP是什么?

CP： Baraja的Spectrum-Scan技术通过简化光的传输和接收方式改进了现有的LiDAR。通过针对现有行业的痛点(性能，范围，分辨率和可靠性)进行创新，其创新设计可在批量生产中带来成本优势，从而为客户带来收益。

FC：这项技术通过将波长可调激光器(根据命令改变颜色的激光器)与类似棱镜的光学器件配对使用。当激光改变透射光的颜色时，其余的工作由物理学完成。棱镜就像a刨机一样，以精确控制的角度将光弯曲或偏转到环境中。因此，可以优化扫描模式以适应不同的路况或交通状况，在飞行中进行调整，而不会对任何运动部件造成任何额外的磨损。通过简单地更改激光发射的光的波长，软件定义的LiDAR可确保分辨率仅到达需要的位置。

您打算如何利用来自红杉中国的最新资金?

FC：我们有一个产品在市场上，并有一个健康的研发渠道供将来使用，因此我们正在积极招聘以为这两者提供支持。我们在硬件，软件工程和制造领域的研发和产品开发团队中增加了人才。我们还在全球范围内扩展其在视音频温床中的足迹，不断增长的销售，市场营销和现场工程技术，以支持客户车队的部署。

无人驾驶汽车的概念一直遭到强烈反对。你的意见?

CP：我不确定是否会使用反冲这个词。但是，我认为人们越来越意识到，这将花费比几年前媒体所想的更长的时间。造成这种情况的部分原因是，传统技术的性能不足以完全实现自治，而LiDAR是此处的关键示例。

FC：这是巴拉哈成为下一代LiDAR系统先锋的一部分原因，这对于安全地释放完全自主权是必不可少的。对于能够可靠交付高性能产品的提供商而言，自动驾驶汽车仍然是一个巨大的机会。

即时增长的公式是什么?

CP：热情，承诺，执行。这些因素的结合创造了一个良性循环，吸引了惊人的员工，客户和投资者。

FC：如果没有执行力，世界上最好的主意就什么都不是。增长是自然的结果。

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