大众为ID.4电动SUV提供了91 hp的动力提升，并为其最运动的ID车型重新使用了旧的标志。该295hp ID.4 GTX坐在一个刚刚抵达展厅的201马力以上ID.4，并从零到62英里每小时超过2秒快速可以冲刺。

这种额外的冲动并非来自简单地增加后部电机的尺寸。而 标准ID.4与单个201马力的电动机驱动后轮得到重视，在GTX得到相同的设置，但增加了一个第二马达到前轴总共295hp(大众没有指定扭矩图) 。除了将62mph的时间从8.5秒降低到6.2秒之外，大众还将电子限速器从99mph提升到了112mph。

这些数字都不会让Golf R失眠，但它们确实可以立即回答我们最大的ID.4难题之一：明智的意义重大，但在福特野马Mach-E和特斯拉模型等竞争对手旁边却令人毛骨悚然是的

在某些市场中，入门级ID.4配备58 kWh电池，但GTX随附77 kWh电池组，适用于在北美销售的所有ID.4 。虽然标准ID.4在欧洲WLTP周期(250英里EPA)下的额定行驶距离为310英里，但较重(尽管大众并未透露多少)，GTX只能行驶298英里。

驱动：大众ID.4在这里给特斯拉一些思考的地方

GTX仍以与标准201 hp的汽车相同的125 kW费率充电，不如保时捷Taycan或现代的新Ioniq 5等一些最先进的电动汽车快。但是大众表示，它仍然足够快，可以在30分钟内增加186英里的行驶里程。

GTX徽章听起来很熟悉吗?过去40年来，大众汽车已在不同市场的各种车型上使用了它，包括Mk2 Scirocco coupe。从现在开始，它将仅在大众ID ID电动汽车的运动型车型上使用，但可能不是最直接的运动型：我们听说大众可能正在开发ID.4R。

GTX标配了大众的IQ.Light LED矩阵大灯，以及黑色的扰流板和进气格栅。在内部，它通过30色内部环境照明，红色缝线和加热的方向盘而与众不同。它也可以在20英寸的车轮上滚动，但可以升级到21秒。

运动型，但不符合标准

但是我们建议您在选择较大的轮辋时考虑在其他选项上打勾。看来，未选装的GTX仍以与基础车相同的慢速转向比和偏重舒适性的悬架被卡住。但是，选择运动套件，您将获得15毫米的低悬架和渐进式转向系统，就像您在高尔夫GTi上那样，施加的锁定力越大，其传动比就会越快。想要额外的平衡但又担心破坏乘坐舒适性吗?Sports Plus增加了DCC自适应阻尼器。

ID.4 GTX的和英国价格尚未公布，但在德国，政府补贴之前的价格为50,415欧元(60,623美元)，比最便宜的单马达Pro贵6000欧元(7,200美元)。装有77 kWh电池组的ID.4。

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