2023年雪佛兰克尔维特Z06最近首次亮相，它绝对是一款令人惊叹的车型。雪佛兰为其配备了5.5升自然吸气平面曲柄V8，可提供670马力和460磅英尺的扭矩。更重要的是，它转速达到8,600rpm，最终将Stingray提升到适当的超级跑车状态。

奇怪的是，它并不是有史以来最强大的克尔维特，尽管有传言称1,000马力的Zora将于2025年问世。

如果您想从标准C8CorvetteStingray获得更多动力，总有办法进行调整和微调。ProchargerSuperchargers为标准的6.2升V8开发了一个螺栓固定式增压器套件，尽管它很容易安装，但它从未真正流行起来。至于容积式鼓风机，你可以忘记它。只是没有空间。但如果有呢?

由于C8的新中置发动机布局，涡轮增压是一条更可行的路线，即使只是出于包装原因。使用双涡轮增压，车主可以从6.2升V8发动机中获得高达1,200马力的功率。

BoostDirect现在设法做到了不可能的事情，为标准C8开发了正排量伊顿TVSR2650增压套件。为了向迄今为止最强大的Corvette致敬，增压器带有LT5字样。

LT5是CorvetteC7ZR1中使用的6.2升增压V8的内部代码。它是前置发动机Corvette的终极版本，具有755马力和715磅-英尺的扭矩。这就是BoostDirect的目标吗?ZR1也证明了Corvette需要转向中置发动机布局，因为它无法正确降低所有功率。

BoostDirect使用伊顿TVSR2650转子组来提高可靠性，因为它不需要OEM进行额外的维护。机加工外壳为必要的气流留出足够的空间，螺栓固定套件无需对机身进行修改。Fueltech提供即插即用的ECU控制单元。BoostDistrict对未来有更多计划，包括用于敞篷车的增压器套件。

遗憾的是，调谐器没有提供与此套件相关的功率增加，也没有提供定价。我们确实知道这辆车仍然运行库存长块和库存离合器。如果您愿意，这种特殊的克尔维特“原型”将于下周在SEMA展出，BoostDirect可能会在那里提供这些性能和定价细节。

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