梅赛德斯-奔驰可能低估了其突破性电动汽车的能力。

这家德国汽车制造商周四宣布，其Vision EQXX概念车在一次充电完成 747 英里的行驶后，刚刚创下了效率的新纪录。这比今年早些时候由同一辆车设定的之前的高点长了一百多英里。

EQXX 最新的公路旅行从梅赛德斯的家乡斯图加特出发，在英格兰的银石赛道结束。车程持续了 14 小时 30 分钟，分两天进行。它也是在现实世界的驾驶条件下发生的，这意味着驾驶团队在德国遇到了封路，伦敦周围交通拥挤，每天开空调大约 8 小时。车队甚至抽空参观了布莱克利的梅赛德斯-奔驰大奖赛，该站与银石赛道位于同一县，也是该汽车制造商一级方程式车队的所在地。

漫长的车程轻松打破了4 月初创下的 626 英里的纪录。那次旅行是在斯图加特和法国卡西斯之间。它也持续了 14 小时 30 分钟，但由于效率提高，EQXX 能够多行驶 121 英里。这一次，电动汽车每 62 英里仅消耗 8.3 千瓦时的能量(这意味着它每千瓦时行驶 7.48 英里)，而之前的驾驶中每 62 英里消耗 8.7 千瓦时(每千瓦时 7.14 英里)。

EQXX 效率如此之高，以至于在旅程结束时甚至还有一些娱乐时间。这意味着让 E 级方程式车手 Nyck de Vries 驾驶汽车在著名的银石赛道上兜风。驾驶员能够在赛道上绕圈 11 圈，在此期间他将电动汽车的最高时速提高到 87 英里/小时。谁知道，如果他保持接近旅行的平均时速 56 英里/小时，他可能还能勉强多跑一两英里。

EQXX 最新创纪录的表现可以追溯到两个主要因素。第一个是仅产生 240 马力的全新动力总成，但连接到超轻量级 100 kWh 电池组和创新的热管理系统。第二个是超空气动力学形状(它的阻力系数比足球低)，让时尚的 EV 轻松穿过空气并减少其动力系统的压力。

梅赛德斯尚未说明 EQXX 是否会投入生产，但我们当然充满希望。至少，很高兴看到它的一些元素被过滤到该品牌未来的电动汽车中。

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