福特正在通过F-150 Lightning将电气化提升到一个新的水平，将可靠的皮卡功能与未来的技术相结合。全轮驱动F-150 Lightning由每个车轴上的电动机提供动力，使用标准电池组可实现长达230英里的续航里程，使用增程电池可实现320英里的续航里程。

对于卡车车主来说，电池电动皮卡的吸引力与其说是为了拯救地球，不如说是推动了功率和能力的极限，尽管零尾气排放和汽油价格超过每加仑6美元时的潜在成本节约是不容忽视的。F-150 Lightning 使用标准电池组可产生 452 马力，使用增程电池可产生 580 马力，以及 775 英尺磅的扭矩。这样的数字可能不像新的1，000马力GMC Hummer EV那样令人印象深刻，但它们足以拖曳高达10，000磅，最大有效载荷超过2，200磅。仅提供一种配置：带有 5.5 英尺床的五座“SuperCrew”驾驶室。但作为奖励，电动架构允许前行李箱可以容纳重达 400 磅的额外齿轮。

在德克萨斯州圣安东尼奥的一次试驾中，我们发现顶级铂金版即使在其标准的 22 英寸铝制轮毂上也安静舒适。从公路巡航到牵引三匹马的拖车(用重量代替马)，F-150被证明与汽油动力拖车一样强大 - 如果不是更多的话 - 电动机的瞬时扭矩和接近50-50的重量分布。由于滑板平台和新的独立后悬架，较低的重心使卡车感觉更加植实。先进的驾驶员辅助系统包括具有自动车道居中和转向功能的Blue Cruise，允许在某些预先绘制的道路上完全免提驾驶。然而，在狭小的空间内使用卡车进行机动并不容易，我们希望看到福特在F-150上提供后轮转向 - 这一功能将悍马EV从潜在的笨拙转变为令人惊讶的敏捷。

在越野赛道上，F-150 Lightning 令人钦佩地爬上岩石并穿越车辙，其电子锁定后差速器有助于将卡车拉出最棘手的情况。但这并不是该车型最强的套装，那些专门寻找户外冒险的人应该看看悍马 EV 或Rivian R1T。

F-150 Lightning的用户界面与野马Mach E共享，具有一些专门针对卡车的附加功能，包括牵引应用程序，允许用户输入拖车的尺寸和重量，以获得更准确的范围估计。福特的大型纵向显示屏似乎比Mach-E的屏幕更能融入仪表板。然而，尽管它的可见性很好，但它仍然是一个不太优雅的解决方案。

对许多卡车车主来说，特别有吸引力的是F-150 Lightning的Pro Power机载能力，它基本上将增程电池模型变成发电机，可以为家庭或小型办公室供电长达三天。然而，这需要安装一个3，895美元的逆变器。

与依赖汽油的车型一样，福特预计F-150闪电的大部分销售将用于商业领域。今年早些时候，我们亲眼目睹了F-150闪电和其他商用电动汽车如何彻底改变各种规模的企业。例如，在加利福尼亚州索诺玛，在其物业上安装了充电站的酿酒厂的员工不再需要在工作日开车加油。葡萄酒商告诉我们，没有尾气排放将大大降低尾气污染沉淀在葡萄上的风险，从而产生更清洁、更纯净的葡萄酒。弗朗西斯·福特·科波拉(Francis Ford Coppola)在纳帕谷(Napa Valley)拥有著名的英格努克(Inglenook)庄园，他已将他的发酵转移到葡萄园地下，这要归功于可以在封闭空间内安全运行的电动服务车辆，从而腾出了宝贵的空间。

福特表示，计划明年生产15万辆F-150闪电，目前所有车型现已售罄。当然，该公司面临着目前阻碍整个汽车行业的相同挑战，包括微芯片短缺和供应链困境，以及该国许多地区的电力基础设施不足。但经过一段时间的驾驶，很明显，F-150 Lightning 是一款功能非常强大的皮卡，它将改变电动汽车怀疑论者并帮助将传统铭牌带入未来。

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