紧凑型货车将很快成为过去 - 无论如何，在美国。周四，《汽车新闻》称，Ram将停止进口ProMaster City面包车，最近报道称福特将从其美国阵容中删除Transit Connect。当这种情况发生时，紧凑型厢式货车部分将被完全消灭。

预计福特将把Transit Connect的生产从西班牙转移到墨西哥，但这些计划被否决了。据报道，福特将在2023年底前停止在美国提供Transit Connect，但该汽车制造商拒绝对这些谣言发表评论，称其不讨论猜测。Ram发言人没有立即回应置评请求。

有趣的是，福特在2010年推出上一代Transit Connect时，主要负责在美国启动紧凑型货车的新细分市场。提供货运和客运配置，为客户提供了比该公司古老的E系列货车更小，功能更强大，更高效的替代品。

其他汽车制造商很快跟进。日产推出了NV200，它也被重新标记并作为雪佛兰城市快车出售。几年后，基于菲亚特Doblo的Ram ProMaster City问世，梅赛德斯 - 奔驰推出了Metris，这是其欧洲Vito / V级货车的重新设计版本。但现在所有这些面包车都不见了，雪佛兰/日产双胞胎几年前去世了，梅赛德斯 - 奔驰最近证实了Metris的消亡。

那么，这将把美国的商用货车市场置于何方呢?短期内，整车厂将专注于全尺寸货车和电动化。福特最近推出了E-Transit，梅赛德斯 - 奔驰正在开发Sprinter EV。事实上，在 2021 年，梅赛德斯-奔驰在南卡罗来纳州破土动工了一家新的厢式货车制造工厂，专门用于支持 Sprinter 电动汽车的生产。因此，虽然小祭品可能已经死了，但面包车里仍然有很多生命。

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