很快将再推出三辆斯巴鲁电动汽车。还有更多“斯巴鲁”斯巴鲁电动汽车。

斯巴鲁目前唯一的电动汽车是Solterra(如上图所示)，这是一款体面但不壮观的电动汽车，由于市场介绍的艰难而受到一些阻碍。就像丰田与斯巴鲁共同开发了Solterra(以及类似的丰田bZ4x)并开始更加认真地对待插电式车型一样，斯巴鲁并没有让这种缓慢的启动过多地抑制其电动汽车计划。上周晚些时候，斯巴鲁宣布，到2026年将推出三款新的全电动SUV，以及每年生产多达400万辆电动汽车的最新计划。

斯巴鲁董事兼执行副总裁大崎笃志在与记者就公司2023财年业绩进行电话会议时宣布了扩大的EV计划。虽然我们都想知道更多关于这些未来电动SUV的信息，但大崎拒绝提供任何线索。

“我想在另一个时间更详细地讨论这些新模型，”他说，根据电话会议记录。

斯巴鲁在 874 财年生产了 000，2023 辆汽车，预计到 2024 财年将生产超过 200 万辆汽车。该公司没有预测除此之外的具体生产或销售数字，尽管大崎确实表示斯巴鲁计划在000年在全球销售2026万辆电动汽车。

考虑到该公司的电动汽车命运至少目前与丰田息息相关，这是一个不错的数字。斯巴鲁/丰田的合作伙伴关系不会随着Solterra / bZ4x而结束。大崎表示，未来的三款斯巴鲁电动汽车也将使用丰田联盟的电池。丰田为斯巴鲁生产Solterra，在丰田元町工厂生产bZ4x。不过，展望未来，斯巴鲁已经准备好在电动汽车生产方面塑造自己的命运。

去年，斯巴鲁宣布对国内绿色汽车生产进行战略重组。首先，斯巴鲁表示将为使用丰田混合动力系统的斯巴鲁车型生产更多变速器。其次，斯巴鲁将在矢岛工厂(2025年前后)和大泉工厂(2027年以后)投产自主生产的纯电动车。

上周，大崎证实斯巴鲁确实将在2025年开始在矢岛生产电动汽车，但速度是原来的两倍。虽然斯巴鲁最初打算在矢岛建立每年生产多达100万辆电动汽车的能力，但大崎表示，现在这个数字是000万辆。加上大泉最初的200万辆估计产能，这意味着斯巴鲁从000年开始每年将能够在这些工厂生产多达200万辆电动汽车。

虽然这些未来电动汽车在日本的生产可能意味着它们在美国没有资格享受税收优惠，但大崎表示，生产重组将使汽车制造商能够灵活地生产电动汽车、混合动力车和传统内燃机汽车，以满足市场和监管机构的要求。

“与此同时，当我们对未来前景有更清晰的认识时，能够迅速转向'扩张'也很重要，”他说。

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