【编者按】5G作为实现车联网的关键技术载体之一，因其巨大的商业潜力而被车企“盯上”。随着5G时代的到来，真正的“5G汽车”或许正在路上。2019年被视为中国“5G建设元年”，2020年5G将大规模商业化。5G技术的日益成熟为其大规模商用奠定了基础，各垂直领域也开始感受到5G的应用潜力。对于转型中的汽车行业来说，5G技术对于智能网联和智能制造的发展至关重要，其商业潜力更大。

长城汽车股份有限公司与中国移动通信集团河北有限公司在石家庄签署战略合作协议。未来五年，双方将根据自身业务发展需求，在产品、业务、信息等领域开展全方位合作，进一步推进大数据应用、云计算、物联网、企业信息化等领域合作，探索推动5G在汽车制造、智能交通等领域的探索应用。

2019.4.2

东风汽车集团有限公司、湖北省襄阳市人民政府、华为技术有限公司在襄阳正式签署“智行隆众”项目战略合作框架协议，三方将共同把襄阳建设成为国家智能联网汽车示范区、智能出行与物流创新试验区、智慧交通标杆城市。

2019.4.15

上汽集团正式宣布5G战略规划，并展出了最新的5G无人概念车Vision I.SAIC总裁陈志新在发布会上透露，SAIC计划在今年年底前，在洋山港、东海大桥使用5G技术，实现智能重卡示范运营。计划2020年，全球首款5G互联网汽车量产上市，积极探索5G技术，实现高速公路和城市快速路拥堵路况下的自动驾驶。

2019.4.17

在2019年上海国际车展上，福田汽车与华为正式签署战略合作协议。双方将整合优势资源，在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算、信息化等领域开展战略合作，启动5G时代商用车全智能系统建设。

2019.5.7

东风商用车与中国新科集团子公司大唐移动通信设备有限公司联合发布“智能联网车辆编队应用”。在中国汽车技术研究中心有限公司的组织下，大唐移动与东风商用车在天津市西青区道路上进行了智能网络化车辆编队示范应用。这也是我国首次大规模商用车编队试验，是智能网联汽车商业化的重要阶段。

2019.5.15

BAIC与中国电信签署战略合作协议，双方将在5G与智能网联、智慧物流、新零售、数据通信与信息技术、信息基础设施建设等领域开展深入合作，共同打造智能网联汽车生态圈。此外，双方还同意在2019年北京世博会期间，共同开展基于5G环境的自动驾驶排队测试，以5G技术赋能中国汽车产业。

2019.5.18

河南联通、联通王智科技有限公司、郑州宇通客车有限公司共同签署“智能网联5G/V2X联合实验室”合作框架协议，将在5G V2X和智能网联方面开展深度合作。据悉，三方将共同建立智能网联5G V2X联合实验室，研究5G V2X与智能网联汽车、自动驾驶、智能交通相融合的新技术、新产品，探索新技术大规模商业化路径，以期抢占技术和产业制高点。

自动驾驶还是最早的着陆

法雷奥集团中国区首席技术官顾建民认为，发展自动驾驶的主要原因是追求安全，因为93%以上的交通事故都是人为失误造成的。机器操作的重复性很高。在相同的环境和设置下，机器可以100%重复某个行为。机器的自动驾驶可以减少人为失误造成的交通事故。

目前3G和4G网络都有延迟。在自动驾驶环境中，十分之几秒的延迟或几米的定位不准确都可能导致事故。从技术角度来看，4G网络的数据传输速度远不能满足L3级以上自动驾驶的要求。相比已经登陆量产车型的自行车的L1-L3智能驾驶辅助功能，要实现L4高度自动驾驶，除了车辆本身，还需要在实现车联网后，通过驾驶辅助系统和低延时动态指令，实现车与车、车与路的有效协同。

5G全面商业化后，智能驾驶领域将会出现大量的L3或L4产品。5G的应用将为自动驾驶提供重要的解决方案。与第四代无线通信技术相比，第五代的革命性变化是速度更快(峰值速率可达20Gb/s)、延迟更短(10ms)、可靠性更高(99.99%)和带宽更大(每平方公里可连接一百万个终端)。在这样的情况下，IOT的信息如车与车、人与车、车与路将会更加完整和丰富。

冗余的形式得以传送、处理，无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌，保证车辆的安全。

记者了解到，除了自动驾驶之外，在汽车产业与5G通信技术结合的方法方式上，还有智能制造和智能出行。在智能制造方面，5G技术可帮助汽车生产线实现整车C2B(用户直接对厂商提出需求)的大规模制造，通过5G网络将不同用户对于车辆的个性化需求同步到生产车间，以最快的速度为用户提供“千人千面”的汽车定制生产。而在智能出行方面，5G技术凭借每平方公里可连接100万个终端的带宽优势，可建设大范围的5G智慧交通示范区。

不论是主动亦或是被动，诸多车企拥抱5G已成为大势所趋。随着5G通信技术的逐渐成熟和全面商用化，真正的“5G汽车”或许离我们已经不远了。

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