ACSchnitzer透露了它为G80BMWM3Competition开发的一系列升级。它的改进增加了动力、空气动力学元件、悬架组件，并且应该让您快速移动——无论是到最近的配送中心还是远离它。

首先也是最重要的是，调谐器已经将它的魔杖越过M3Competition的直列六缸发动机，将功率从503hp(510PS/375kW)和479lb-ft(650Nm)的扭矩一直提高到582hp(590PS/434kW)和553lb-ft(750Nm)的扭矩。所有这些还提供长达四年的保修期。

为了暗示额外的动力，ACSchnitzer还在后部两侧增加了一个带有两个碳“运动”排气管的运动型排气系统。它们一起带来了更好的流动性和更好的音质。

M3Competition的前部也可以降低15-20毫米(0.5-078英寸)。带有RS线圈的悬架弹簧套件可以调节压缩和回弹。

ACSchnitzer一直小心翼翼地避免制造不必要的僵硬悬架，并表示其座右铭是“快而不是硬”，这是一句口头禅。这导致了暂停，该公司称其具有“良好的负载变化反应和在极限时温和的转向不足”。

前分离器(无需喷漆即可安装)在200公里/小时(124英里/小时)时可将下压力增加多达40公斤(88磅)。Aero继续沿着M3的侧面向下延伸，前挡泥板上有一个四件式导流板，引擎盖上的设计元素与这些导流板相得益彰。

与此同时，在后面，车顶扰流板又增加了20公斤(44磅)的下压力。后扩散器与带有轮床襟翼的新型碳纤维“Racing”尾翼相结合，可产生另外70公斤(154磅)的下压力，让您保持良好状态并顺利通过弯道。

同时，保持簧下重量较低的是AC3轻型锻造轮毂，有银色/无烟煤色或无烟煤色/银色可选，尺寸为10.0Jx20英寸。车轮可以在前部安装285/30R20轮胎，在后部安装295/30R20轮胎。

在内部，ACSchnitzer设计了自己的方向盘，由精美的黑色Nappa皮革和黑色Alcantara制成。嵌入式把手为驾驶员提供了一个更舒适的地方来休息他们的拇指。

调谐器还提供更大的换挡拨片，使它们更容易找到。铝制踏板和脚踏板由铝制钥匙架和iDrive控制器盖连接，使内饰看起来更具运动感。

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