该汽车制造商周二在新闻稿中证实，梅赛德斯的电动 G-Class 将使用美国 Sila 公司的新电池化学物质。

Sila 成立于 2011 年，开发了一种高硅负极材料，该公司声称可以将能量密度比当前的锂离子电池化学物质提高 20% 至 40%，在电池水平上达到 800 瓦时/升以上。

增加的能量密度意味着可以在给定的空间中存储更多的能量，从而在不增加电池组尺寸的情况下实现更大的续航里程。

梅赛德斯于 2019 年投资 Sila，计划在 10 年中期开始使用该公司的电池生产 G 级电动汽车的增程版。两家公司声称，电池将在华盛顿州的一家工厂使用 100% 可再生能源制造。

梅赛德斯是该工厂第一个公开宣布的汽车客户，并计划在 G-Class 首次亮相后将新电池的使用范围扩大到其他车型。

计划于 2024年推出的电动 G-Class 已在去年的EQG 概念车中进行了预览。该概念有一个梯形框架，类似于当前的 G-Class，用于容纳电池模块。四个电动机(每个车轮一个)提供动力，而可变速的 2 速变速箱则负责越野齿轮减速。

在概念发布时，梅赛德斯表示计划在开发结束时在奥地利格拉茨的 4,741 英尺的 Schöckl 山上测试量产版，以证明 EV 的越野能力。这座山有一条 3.5 英里的越野路线，坡度高达 60 度。

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