梅赛德斯·奔驰C级目前提供4缸，6缸甚至8缸发动机，但下一代车型则不会如此，因为将于2月23日发布，并将于今年晚些时候发售。 2022年模型。正如汽车和驾驶员上周首次报道的那样，下一代C级将仅配备4缸发动机。这还将扩展到梅赛德斯-奔驰AMG的未来性能变体。

为什么要做出如此激进的决定?该车的首席工程师克里斯蒂安·弗鲁(Christian Frueh)在上周发表的一次采访中与德国汽车制造商(需要订阅)交谈，称V-8主要被排除在排放量之外，而inline-6被排除在包装之外。似乎增加一个inline-6可能需要将车辆的前端拉伸大约2英寸。更大，更重的发动机也会在前轴上增加过多的负载，从而对行驶动力产生负面影响。

为了弥补因尺寸缩小而造成的性能缺陷，梅赛德斯以及AMG的性能笨拙工厂将依靠电气化。在大多数情况下，电气化应采用轻度混合动力系统的形式。它应该与我们在某些现有的梅赛德斯轻度混合动力车中所看到的相似—基本上是电动发电机，代替了内燃机车中常见的起动机和交流发电机。该设置旨在在高负载下提供助力，并在制动和滑行期间恢复能量。

在下一个C63中，预期设置将与当前C63 S的503 hp相匹配，而峰值扭矩甚至可能超过当前汽车的516 lb-ft。

我们还听说，在重新设计的2021 S-Class上首次亮相的后桥转向系统将在下一代C-Class上使用。该系统有助于在低速时实现机动性，并在高速时实现稳定性。

预计的C级家族将从C300开始，随后是两个AMG版本(C43替代品和C63)，以及可能的插电式混合动力车。我们的市场暂无旅行车车身风格的计划，但目前的C级双门跑车和C级敞篷跑车的重新设计版本将最终问世。

在接受Automobilwoche采访时，Frueh还证实了C级全地形软式旅行车即将问世，这种模式可能会以E级全地形的小兄弟的身份出现在这里。

他还表示，至少在下一代小型轿车中，不要期望电池电动C级轿车。那是因为工程师们在不损害后桥的设计和汽车平衡性的情况下，无法安装必要的电池。

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