保时捷正考虑在2023年用全新的纯电动车型替换当前的718 Porsche Boxster和Cayman，这些新车型将提供更具爆炸性的性能。据汽车快报(Auto Express)称，是否切换到电池电源的决定还有“数月之久”，一些高级管理人员担心此举对其小型跑车不可行。

然而，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，转向电动汽车看起来“比没有可行”。

当前的982代保时捷Boxster和Cayman于2016年推出，使用寿命已接近尽头，据称有关替代品是否应追溯至2019年的纯电动技术的争论仍在继续。

现在，布鲁姆说，这个决定的最后期限是欧洲夏季，预定在全新的轿跑车和敞篷跑车上进行工程设计。

在保时捷的年度业绩会议上，正在考虑确认电动入门级跑车家族，布鲁姆说：“我们有机会制造718电动车，但我们仍处于概念阶段，我们尚未决定。现在要上电，我们需要未来的电池发展。

“我们将再等几个月，然后再决定使用哪种概念。但是我认为这样做有很大的潜力，当我们使用718电动车时，应该像911和其他所有跑车一样驾驶它。”

如果采用绿色照明生产，则718 Porsche Boxster和Cayman几乎可以肯定会基于大众汽车集团的高级平台电气(PPE)架构，该架构目前已由​​保时捷和奥迪开发，用于下一代保时捷Macan和奥迪Q6 e-tron。

PPE与保时捷Taycan J1平台密切相关，它采用800伏电子结构，其电池具有超快DC充电能力。

保时捷将使用高输出电动机来驱动后轮，但也可以增加另一个前置电动机，以为Turbo或Turbo S车型提供全轮驱动。

预期范围在500公里左右，功率可固定在400kW至500kW之间，最快的型号可在不到3.0秒的时间内舒适地完成0-100 km / h的冲刺。

PPE体系结构的最大折衷之处是它将给设计人员带来挑战。将电池安装在地板下方较低的位置非常适合SUV，但可以使小型跑车具有奇数比例，而需要更大的车身来隐藏较厚的地板和电池组。

好消息是下一个Boxster和Cayman都在发生。发烧友之间的担忧已经浮出水面，小型跑车的销量下降以及其他汽车制造商决定不替换现有车型之后，当前的保时捷718可能不会被替换。梅赛德斯·奔驰SLK就是一个很好的例子。

同时，Blume对此表示反感，说它是全电动的还是汽油动力的，将推出第五代Boxster和第四代Cayman。

他说：“我们将继续使用718的型号范围。” “很明显。究竟是内燃机还是电动还没有决定。”

Blume专注于其优点，而不是纯电力的缺点(如额外的重量，充电时间等)。

他说：“您不能将内燃机与电动机相提并论，但是电动汽车具有很多积极的优势，因为它可以为汽车提供冲头和加速度。”

尽管保时捷718偏爱纯电力，但Blume仍致力于在中短期内提供燃烧动力。

“我认为未来几年我们都需要[ICE和EV]。因此，我们在产品范围上具有灵活性，可以继续在内燃机上使用911，继续在内燃机上使用其他汽车，以生产具有更高纯电动范围的混合动力车，并在911上引入混合动力车。内燃机仍然有很多选择，”他说。

“但是，从可持续性的角度来看，电动汽车的长远未来将成为现实，我认为已经驾驶过电动汽车的驾驶员对此深信不疑。

“我认为我们也可以说服社区，尤其是与Taycan合作时。我们对未来的电动汽车有更多的想法。我们未来的电动汽车将是保时捷的100%。”

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