戴姆勒表示，全电动梅赛德斯·奔驰EQS豪华轿车将以获利的价格出售，但他承认不会产生可与S级轿车竞争的收益。当汽车制造商推出装载了新技术的创新车型时，亏本出售的情况并不少见。但戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kallenius)在德国新闻媒体《法兰克福汇报》最近的一次采访中表示，EQS并非如此。

逻辑保持不变：高端细分市场有望实现最佳利润率。”他在《汽车新闻》报道中说，并补充说，EQS将为公司带来“合理的”回报。

梅赛德斯-奔驰已经确认，EQS最初将以两种变体出售。入门级车型将被称为EQS 450+，并通过电动机驱动后轮，并产生329 hp和419 lb-ft(568 Nm)的扭矩。EQS 580 4MATIC +是该系列产品中的佼佼者，每根轴上都有一个电动机，总输出功率为516 hp和630 lb-ft(855 Nm)。

梅赛德斯-奔驰将为EQS提供入门级90 kWh电池组和旗舰107.8 kWh电池组，这将使豪华轿车一次充电即可行驶478英里(770公里)。不仅仅是较大的电池组将帮助EQS实现如此出色的续航里程，而且它的阻力系数仅为0.20，这是所有量产汽车中最低的，这一事实也得到了证实。

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