该GTi的可能仍然是最有名的高尔夫球徽章，但是在发烧友圈高尔夫R塑造出一个同样的尊重声誉得益于其额外的推和全轮驱动的牵引力。在现代ř名称和2.0升涡轮增压四/全轮驱动布局可以追溯到2009年，当MK6ř取代V6动力R32。但是您可以清楚地看到它的起源于1989年的高尔夫拉力赛，该高尔夫拉力赛最近在Collecting Cars上出售。

好吧，也许那是一个糟糕的词组选择。很难“看到”这种联系，因为现代R在外部受到über约束，不知道皮下发生了什么，而Rallye则完全颠倒了它的车身拱形耀斑，并且采用了不同的前灯设计外观不同于任何其他Mk2高尔夫。

之所以采用四方形的拱门以及本身就是拉力赛，是因为大众渴望在1980年代后期赢得A组拉力赛的雄心。高尔夫GTi在较低级别的比赛中取得了胜利，但A组却被诸如Lancia Delta Integrale之类的四轮驱动热舱门所主导–大众汽车没有竞争对手。

因此，它创建了特别的Rallye认证，建造了5,000个单位，以保持国际汽联的满意。全轮驱动系统来自Golf Synchro，大众汽车的工程师在GTi的1.8升发动机中增加了G-Lader增压器，该发动机被18cc切碎，因此在FIA的1.7倍时不会突破3.0升的限制。应用了强制感应电动机的倍增系数。

对于大众汽车而言，不幸的是，拉力赛从未真正交付过。竞赛车无法与Delta Integrale匹敌，街车的行驶速度要比看起来慢得多。G-Lader发动机可提供158 hp的功率和166 lb ft的扭矩，远高于GTi和GTi 16v，但汽车更重，0-60 mph的速度是八分之一，比某些竞争对手慢2秒钟。

但是，仍然很难不让人们看一眼这款市场车的照片。该售后排放和对ODO点212000英里(132K英里)的生活以及生活，但它显然已经最近恢复，包括respray和机械增压重建。至关重要的是，重要的原始特征在那里存在，包括Rallye徽标座椅和15英寸的多辐轮圈，这些拱形轮圈看起来有些失落，而这些拱形圈用来容纳更胖的赛车橡胶。

还有谁愿意看到现代的Golf R从Rallye的书上摘下叶子并增强态度?

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