福特汽车和大众汽车宣布在2020年建立广泛的合作伙伴关系，两家汽车制造商将从彼此的工程专业知识中受益。大众将收到一辆基于福特Ranger的中型皮卡车，而福特将使用大众的MEB架构制造电动汽车。两家公司还对自动驾驶汽车进行了大量投资。福特已经开始测试其首款基于MEB的车辆，这是一款小型EV跨界车，其阵容将低于2021年的Mustang Mach-E。

这款“迷你Mach-E”将不会在上市，并且要等到2023年才能到货。尽管距离大众制造的首款协作汽车还有数年之遥，但福特已经在研发第二款。福特欧洲总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)告诉《汽车新闻》，“我们对此有一种看法，我们已经与大众达成某些共识。”

在汽车峰会的《金融时报》的未来峰会上，谈到涉及大众汽车的MEB平台的计划时，罗利为更多车型敞开了大门。他说：“我们的联盟无意受到限制或定义，我们将寻找机会为双方互利的目的共同合作。” “我对(未来的计划)有一个观点;我们尚未达成共识，但是商用车，MEB平台以及其他领域可能会有很多机会。”

与大众合作开发电动汽车对于福特公司来说似乎是一个奇怪的举动，该公司已经在开发自己的电动模型。但是，罗利并不担心自己的公司会失败。他解释说：“在福特，我们拥有自己的全球电池电动汽车平台，并且我们将始终如一，例如使用Mustang Mach-E和新型F-150 Lightning。我们不会将这一技术的领导地位让给任何人。” 。

虽然Mach-E适合欧洲市场，但F-150 Lightning和E-Transit太大了，无法在北美以外地区兴旺发展。

罗利说：“欧洲的中型汽车市场非常重要，而大众汽车的规模要比福特大得多，因此(使用MEB)是有道理的。” “对于福特来说，在欧洲的商用车至关重要，我们已经达成协议，购买一辆新的一吨厢式货车(下一代运输和运输工具)，并与大众汽车一起接管(游骑兵和Amarok)，我们将采用领导这一过程需要很大的资金，而且我们不是这个行业中唯一一家研究联盟的公司，我们对此都心地清白，但到目前为止，我们俩都非常对该平台感到满意，”他补充说。

“随着我们向前发展，一家公司拥有规模，这是有道理的。但是很清楚，福特拥有并将拥有自己的全球电池电动平台，我们还将在欧洲使用其中一些平台。 ”

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