上个月，凯迪拉克终于向公众展示了其全电动Lyriq的量产版。这是一台令人惊叹的机器，我们认为它可以像高性能的超级SUV一样酷，而且虽然我们对它的设计着迷(由超级计算机执行)，但有一件事情不太合适。看到，电动汽车的电动机安装得很低，靠近车轮，因此，它们实际上不需要发动机舱。对于大多数汽车制造商而言，这意味着更多的机会来炫耀更多的货运能力，但是在Lyriq上，前部没有存储空间。那么，凯迪拉克为什么不选择节俭呢?

根据凯迪拉克社会的一份报告，Lyriq首席工程师只是说，从事电动SUV的团队希望优先考虑后排货位，而不是创建多个单独的货位。据他说，这有助于使Lyriq与其竞争对手区分开来，并使Lyriq具有“其竞争产品中最大的货运量”。这意味着什么?凯迪拉克发言人凯特·敏特(Kate Minter)阐述道：“ Lyriq的目标客户是寻求具有出色造型，驾驶和操控以及无缝集成技术的豪华SUV。在这种情况下，我们正在研究的车型包括Audi e-tron和捷豹I-Pace。”

实际上，奥迪e-tron提供最大的容积(后排座椅向上)为30.62立方米，但其中包括2.12立方英尺的矮脚凳和28.5立方英尺的后备箱区域。在Lyriq中，您可以得到28个立方体的大面积，总共可以扩展到60.8个立方体，超过了任何一个欧洲竞争对手的总和。那么，Lyriq似乎具有超大的后部货物区域，而不是两个中型货物区域，因为前一种布局更加实用且易于使用。平心而论，因为它的形状往往是不切实际的，所以很少使用该垫脚板，但是我们要等到要进行测试后再对后部货物区域的使用情况做出判断。

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