阿尔法罗密欧将放弃Giorgio后轮驱动平台，转向Stellantis集团的新架构。这是由汽车新闻欧洲报道的，参考了该品牌的现任首席执行官让-菲利普·因帕拉托 (Jean-Phillip Imparato)。

Giorgio 平台专为 D 级和 E 级车辆设计，自 2015 年以来一直被 FCA / Stellantis 使用，并且是阿尔法罗密欧 Giulia轿车、Stelvio跨界车和第五代吉普大切诺基SUV 的基础，尽管经过了大量修改。同样在这款配备纵向发动机和主后轮驱动的“转向架”上，玛莎拉蒂 Grecale SUV将在今年年底前亮相。事实证明，该平台在许多方面都取得了成功，但它仍然有一个明显的缺点。

我们正在谈论电气化的困难，没有它，联盟中所有品牌的发展都是不可能的。因此，未来 Giorgio 将被 STLA 大型架构所取代，Giulia 和 Stelvio 的继任者将以此为基础。此外，该平台可能会流向 DS 和蓝旗亚，因为这两个品牌与阿尔法罗密欧一起负责Stellantis 的“高级”结构，并且已经宣布联合开发新车型。然而，等待这样的机器需要很长时间——现在该公司甚至还没有准备好给出一个大概的时间框架。

但众所周知，阿尔法罗密欧将Tonale跨界车的推出至少推迟了三个月。Jeep Compass 和 Renegade 在 Small Wide 4 × 4 平台上的紧凑型车型满足于基于 1.3 涡轮发动机的 4xe 动力装置，但 Jean-Phillip Imparato 认为其特性不足以满足 Alpha 的要求，将汽车送去改装。法国“手推车”CMP 上的超小型 Brennero 也落后于计划——其在波兰工厂的生产将于 2023 年 4 月开始。

同时，在短短几年内，Stellantis 将仅使用所有品牌通用的四种平台：小型、中型、大型和用于皮卡和全尺寸 SUV 的框架架构。前两个显然是PSA开发的eCMP和eVMP。两者都是为混合动力和全电动推进系统而设计的，较大型 eVMP 上的电动汽车续航里程达到 650 公里。

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