从MX-30 抵达欧洲开始，马自达的电气化战略正在起飞。虽然我们认为 MX-30 的自杀式后门和增程器发动机看起来很酷，但马自达只计划在加利福尼亚州推出它。如此有限的车辆很难让人兴奋，但马自达还有其他电动汽车正在筹备中。该公司新的 SkyActiv 多解决方案可扩展架构将于 2025 年至 2030 年间推出，支持五款混合动力车、五款插电式混合动力车和三款电动汽车。在这三款电动汽车中，我们预计至少会有一款是电动马自达 CX-5。

目前尚不清楚 CX-5 的未来如何，但马自达的电气化公告帮助我们解决了这个难题。我们认为 CX-5 EV 在这一点上是一个完全不复存在的结论，考虑到它是该公司的畅销产品，马自达不追求它会很愚蠢。问题是，这个模型会是什么样子?

在马自达6最近停止在欧洲市场，所有的迹象都指向对马自达即将推出的多功能解决方案可扩展的架构及其替代骑了SKYACTIV-X直列六缸发动机罩下的发动机。同样的平台应该支持下一代 CX-5，它可能会产生类似轿跑车的 CX-50 变体。马自达表示，其新架构将支持小型汽车上的横向发动机、大型汽车上的纵向发动机(可能是直列六缸)以及全电动传动系统。如果电动 CX-5 使用这个平台到达，我们希望它能够将动力传递到后轮，并可选配全轮驱动。

另一种可能性是马自达的 SkyActive EV 可扩展架构，这是专用于 EV 的第二个平台。这种架构要到 2025 年才会出现，从而产生“各种车辆尺寸和车身类型”。我们对这个即将推出的平台知之甚少，但马自达未来将与丰田密切合作，因此它可以借用丰田的 e-TNGA 平台。

目前尚不清楚传闻中的 CX-50 是否会取代 CX-5 或作为位于 CX-9 下方的附加型号出现。无论哪种方式，看到电动 CX-5(或 CX-50)在后部采用倾斜的车顶线以提高空气动力学效率，我们都不会感到震惊。我们已经想象过气动 CX-50 的外观(下图为灰色)，因此将其转换为电动模型(上图为白色)并不太困难。

我们的电动 CX-5 诠释借鉴了汽油车型的造型，但现在在前面包括一个较小的格栅。由于引擎盖下没有直列六缸发动机，因此冷却所需的气流更少。我们更换了车轮并添加了 MX-30 的黑色车顶线，以及明显添加的充电端口。为了使设计更符合空气动力学，我们将传统的门把手换成了齐平装置。如果马自达的下一款电动车型看起来如此优美，那么它可能会取得销售成功。

在我们看到下一代马自达 6 之前，很难预测电动 CX-5 的内部外观。如果它采用 MX-30 的元素，它可以配备一个独特的浮动中控台，其中装有换档器和信息娱乐控制器。电动汽车还在机舱内使用了更可持续的材料，包括软木装饰和由回收瓶子制成的纤维织物内饰。有一个小触摸屏来控制气候控制，但主要的信息娱乐系统仍然是非触摸屏。即使电动 CX-5 最终与 MX-30 不完全一样，我们也毫不怀疑机舱将具有出色的装配和饰面。

马自达的下一代 EV 动力传动系统仍然是个谜。但是，可以肯定地说，电动 CX-5 的输出功率将高于 MX-30，后者仅产生 144 马力和 200 lb-ft 的扭矩。最强大的汽油动力 CX-5 使用 2.5 升涡轮增压 SkyActiv 发动机，输出 227 马力和 310 磅 - 英尺的扭矩，因此电动版本应该轻松超过这些数字。

为了让马自达与福特野马 Mach-E 和大众 ID.4 等现有电动汽车车型竞争，电动 CX-5 一次充电应至少行驶 250 英里。但请记住，该模型不会在几年内问世，届时竞争对手可能会提高其射程。马自达可以提供独特的旋转动力增程器，为买家提供一个独特的理由来购买它而不是竞争对手的电动汽车。

免责声明： 本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

标签： 马自达