是否曾经有过在汽车上敲打一大堆拱门并没有让它看起来好 100 倍的情况?它当然适用于 Fiat-Abarth Rally Stradale，它从一辆相当匿名的轿车变成了这种看起来非常粗犷的拉力武器，用于1970 年代后期菲亚特对世界拉力锦标赛的进攻。

图中的这辆车是为 400 辆菲亚特 131 参加第 4 组比赛而制造的汽车之一，本周将与 RM Sotheby's 拍卖，预计售价在 95,000-150,000 瑞士法郎(103-163,000 美元)之间。

对于您可能从未听说过的汽车来说，这听起来可能是一大笔钱，但在 1970 年代末，131 Abarth 是地球上最热门的拉力赛车。从 1977 年到 1981 年，阿巴斯获得了三个 WRC 制造商冠军头衔和两个车手冠军头衔，继承了他们的蓝旗亚 Stratos表亲所做的出色工作，他们在这十年早些时候统治了拉力赛。

Bertone之间的联合项目。常规生产的 131 Mirafioris 将在运往 Bertone 之前离开菲亚特的工厂，在那里它们配备了那些鼓起的挡泥板喇叭口、玻璃纤维引擎盖和行李箱盖，并经过改装以接受基于支柱的独立后悬架设置，取代了库存的活动后轴。

引擎盖下是一个 2.0 升、双凸轮、16 气门直列四缸发动机，它通过 Weber 碳水化合物吸入并在街道装饰中产生 138 马力。这听起来可能不那么令人兴奋，但 Autocar Magazine 在 1970 年代后期的测试中记录了可观的 7.2 秒零到 60 英里/小时的时间，而且由于即使是公路行驶的 Abarths 也配备了非同步变速器，驾驶一个永远不会成为什么你会称之为沉闷。

除非，你碰巧已经驾驶过一个成熟的拉力赛版本，也就是说。配备 Kugelfischer 机械燃油喷射和干式油底壳润滑，赛车版本产生 238 马力，在街车上产生 99 马力。图中的白色汽车让 Walter Rohrl在 1980 年的圣雷莫拉力赛中获胜，并帮助菲亚特赢得了最后的 WRC 制造商冠军，去年以 412,500 美元(297,000 英镑)的价格售出。

红色的 Stradale 不能声称与 Rohrl 的连接，但由于低里程(新的仅 31,500 英里)和为期 16 个月的修复相结合，使车主支付了近 50,000 美元(36,000 英镑)的账单，因此它看起来确实令人惊叹。

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