在“雷诺 eWays Electro Pop”活动中，这家法国公司透露了更多有关其电气化战略的信息，即到 2030 年整个雷诺集团的电动范围达到 90%。公告不仅限于即将推出的电动车型，还包括有关平台和将通过合作伙伴关系在法国建造的新工厂的信息。

从产品发布开始，雷诺宣布到 2025 年推出 10 款纯电动汽车。雷诺 5 supermini、雷诺 4ever SUV 和同等 LCV 将基于 CMF-BEV 平台，WLTP 续航里程可达 400 公里( 249 英里)。正如您从名称中猜到的那样，电动 CMF-BEV 将是 CMF-B 的升级版，目前支持该集团的传统 B 级车型。

由于共享组件、电池的可互换性以及低成本的 100 kW 动力系统，即将推出的雷诺 5 与当前一代Zoe 电动超级迷你车相比将便宜 33% ，从而使大众更能负担得起电动汽车。作为一个很好的衡量标准，雷诺 Zoe 在法国的起价为 32,500 欧元(按今天的价格计算约为 38,500 美元)，但在获得生态和转换奖金后，基本价格降至 23,000 欧元(约合 27,300 美元)。这意味着雷诺 5 可能会便宜超过 10,000 欧元(11,900 美元)，使其接近雷诺 Clio 等类似尺寸的传统汽车的价格水平，起价为 15,900 欧元(约合 19,000 美元)。

MéganE 电动跨界车的量产版将于 2022 年推出，随后将推出更大但尚未命名的电动 SUV。这两款车型都将基于为雷诺集团的 C-Segment 和 D-Segment 汽车开发的 CMF-EV 架构。基于此架构的模型将提供高达 580 公里(360 英里)的 WLTP 范围。它们还将拥有宽敞的客舱、低重心、理想的重量分布、快速的转向比和多连杆后悬架。CMF-EV 也将被联盟的其他品牌使用，到 2025 年将生产 700,000 辆。

到 2025 年，超过 65% 的雷诺车型将采用电动或混合动力车型，到 2030 年，高达 90% 的车型将采用电池电动车型。最后，从 2024 年开始，Alpine 性能品牌将拥有自己的三款全电动系列，包括跑车、热舱门和豪华旅行车。

撇开新车型不谈，此次活动还包括对法国北部“雷诺电气城”生态系统的详细介绍。到 2025 年，Douai、Maubeuge 和 Ruitz 的三个工厂的年产量将达到 400,000 辆电动汽车。

电动动力系统将由雷诺自己在诺曼底的 MegaFactory制造，从 2024 年开始，电池将在Envision AESC位于 Douai的超级工厂生产，而法国初创公司 Verkor将帮助为雷诺和 Alpine 车型开发高性能和可持续的电池2022 年将从 2026 年开始在新的超级工厂中生产。

到2030年，将为集团所有品牌生产总计100万台NMC(镍锰钴)电池。雷诺希望在不到 10 年的时间内将电池组成本降低 60%，目标是到 2025 年低于 100 美元/千瓦时。使用固态电池可以进一步降低成本，目标是低于 80 美元/千瓦时。到 2030 年千瓦时。

法国初创公司 Whylot 将承担开发“创新型汽车轴向磁通电机”的工作，该电机将从 2025 年开始大规模生产。该电机将使混合动力系统的成本降低 5%，并节省多达 2.5 克的二氧化碳排放量。小型或中型汽车。未来，雷诺集团将以更小的封装(-45%的体积)构建一种新型的电动动力总成，将电机、减速器和电力电子设备集成在一起。这将带来 30% 的成本降低、45% 的能源浪费以及高达 20 公里(12.4 英里)的续航里程。

最后，Mobilize 品牌将专注于“在整个电池生命周期中产生附加值”，为二手电动汽车提供每块电池高达 500 欧元的剩余价值，并通过车辆到电网技术每年带来高达 400 欧元的潜在收益。

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