马自达计划到2025 年在澳大利亚推出13 款替代能源汽车，包括 3 款电动汽车、5 款轻度混合动力车和 5 款插电式混合动力车。但它表示产品规划将是至关重要的。如果数字不加总，这 13 款车型中的一款或多款将无法在这里起步。

在本周马自达澳大利亚推出首款电动汽车MX-30 Electric 时，该公司的营销和产品总监 Alastair Doak 告诉汽车销售部，他宁愿承诺更多的车型系列而不是更少的车型，包括那些可能不会在这里大量销售的车型。

“假设‘是’，”当被问及新的混合动力车和电动车是否有可能在这里推出时，多克回答说。

“进入的提议总是：'为什么它在澳大利亚行不通?'

“看，[对于]他们中的一些人的答案可能是'不，它没有'，因此我们不会接受它，因为这只是在浪费每个人的时间。这样做会涉及成本，所以这很愚蠢。

“我们相信选择是正确的方式，而且……我们已经证明这一点已经有一段时间了……

“我们已经取得了一定程度的成功。好消息是工厂可以支持。我们这里的基础设施可以支持这一点，包括我们在 MA [马自达澳大利亚] 的系统，但我们的经销商对尽可能多的车型持开放态度。他们认为这是积极的，而不是负担。

“所以再说一次，一旦你把所有这些事情都搞定了，那只会让谈话变得更容易。”

澳大利亚是全球最大的马自达产品市场之一，2020 年的市场份额为 9%，这也有助于电动马自达在当地的推出。

马自达在动力总成技术方面非常“天主教” ，马自达澳大利亚董事总经理 Vinesh Bhindi 完全承认这一点。

“从我们的角度来看，如果模型可用，如果技术可用，如果我们在澳大利亚公开这一点有意义，我们绝对会提出一个商业案例......

“我们非常热衷于所有这些技术。”

但尽管该公司可能非常热衷，但它不会通过放弃在世界某些地区仍然有利可图的动力总成技术来放弃市场份额。

“马自达公司正在建设、投资许多技术，因为他们认识到，并不是像其他人所说的那样——有一天每个人都会醒来说：'我只会购买电动汽车'，”Bhindi 继续说道。

“一些品牌采取的立场是，他们会停下来，[然后] 销售电动汽车。马自达公司认为，在全球范围内，每个国家、每个地区都将处于旅程的不同阶段。

“所以他们必须拥有可用的技术来满足那个地区、那个国家的需求。现在，无论是消费者驱动、政府驱动还是法规驱动，它是否适合每个地区拥有的可再生资源，这将决定什么是适合该国家的技术。

“现在在澳大利亚，我们认为距离有人说它只是电动汽车和电动汽车还有一段时间。”

尽管如此，马自达澳大利亚对其母公司的承诺表示欢迎，即“到 2030年，全球销售的所有马自达汽车中有 25%将完全由电动汽车驱动——所有车型都具有某种形式的电气化。”

“这重申了我们可持续的 2030 年‘Zoom-Zoom’战略，这是我们马自达澳大利亚公司全力支持的，”Bhindi 说。

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