在兰博基尼Aventador是一辆汽车，既挫败和我们着迷。它的 6.5 升自然吸气 V12 发动机是一个了不起的动力装置，但它的自动手动变速箱并不完美。尽管如此，在过去十年的过程中，超级跑车一直在不断改进。拥有如此长的生命周期，是时候更换汽车了，我们一直在关注间片和预告片，看看这台壮观的机器接下来会发生什么。好吧，等待现在已经结束，答案是来自 Sant'Agata 的最后一款自然吸气 V12，坐落在最后一款 Aventador 的中间，称为 LP 780-4 Ultimae。

兰博基尼表示，这个最终版本将“所有 Aventador 版本的最纯粹的特征集中到一个完美的结局中”，并“利用 SVJ 的性能并强化了 Aventador S 的精致优雅，将设计和活力融合成决定性的收藏家作品。”

这旨在成为未来的经典之作，也是兰博基尼对自由呼吸 V12 发动机的标志性爱情的最好诠释。但足够了 - 让我们继续规范。Ultimae 的功率比 Aventador S 多 39 马力，比 SVJ 多 10 马力，采用碳纤维硬壳式车身和由碳和铝制成的车身，干重仅为 3,417 磅。

总的来说，所有四个车轮都获得 780 公制马力，因此后缀 780-4，相当于我们的 769 马力。扭矩额定值为 531 lb-ft，锻造的 Silver Dianthus 20/21 英寸车轮包裹在倍耐力 P Zero Corsa 轮胎中。

因此，0-62 mph 仅需 2.8 秒，而 124 mph 则为 8.7。最高时速达到惊人的 220 英里/小时，碳陶瓷制动器轻松结束乐趣。兰博基尼表示，您可以在 30 米(98 英尺)内从 62 英里/小时加速到零。不过，它不仅仅是一种直线动物。

正如在 Aventador S 上推出的那样，具有四轮转向功能的 Ultimae 在低速和中速下具有更好的敏捷性，并在更高的速度下增强了稳定性。在汽车中转弯也应该感觉很棒，因为兰博基尼一直坚持使用液压助力转向系统。其他亮点包括永久性全轮驱动系统，该系统经过校准以在起步时向后轴提供更多扭矩，从而实现“运动但安全”的过度转向行为。

航空也受到关注，主动航空系统的后翼可以在三种模式之间切换：关闭、“最大性能”和“最大处理”，这些取决于速度和驱动模式。与其他车型一样，您可以获得 Strada、Sport 和 Corsa 模式，以及允许您设置自己的主动悬架、牵引力和转向设置的 Ego。

350 辆双门轿跑车将与 250 辆敞篷跑车一起生产，作为兰博基尼 Ad Personam 的一部分，买家可以从 18 种标准颜色或 300 多种自定义颜色中进行选择。这款双门轿跑车的推出饰面是带有哑光红色 Rosso Mimir 口音的灰色上灰色(Grigio Acheso 和 Grigio Teca)两种色调。跑车版本以 Blue Tawaret 和 Blue Nethuns 推出，车顶采用可见碳纤维制成，与任一车型的后扩散器相匹配。

在内部，黑色皮革和 Alcantara 面料与灰色缝线和饰边相得益彰，延续了优雅而运动的外观。座椅是从 Aventador S 借来的，但驾驶员仪表板区域的 A 柱带有 350/250 的 001 图案，以提醒您您身处其中。银色、青铜色和白色作为标配提供，另外还有五种可选颜色以及 Ad Personam 计划中的无数其他颜色。

我们之前提到的那些 20-21 英寸轮毂也可以定制，包括青铜、黑色和钛金属的 Dianthus、Leiron 和 Nireo 设计。卡钳以银色为标准，但也可以使用其他色调来匹配车轮的中心锁部分。有这么多选项，您不太可能看到两个相同的规格。至于连接性，Apple CarPlay 是标准配置，但与往常一样，在便利技术方面没有太多提及。定价也没有透露，但我们预计这些产品如果还没有的话，很快就会售罄。

如果您在英国参加7 月 8 日至 11 日举行的古德伍德速度节，兰博基尼 Aventador 的最终版本将在那里展出。我们很遗憾地看到它走了，但我们不能等待，看看兰博在Ultimae如何跟进。

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