特斯拉本周末发布了第九版全自动驾驶测试版;我们认为应该发布一个重要的公共安全公告：2021 年没有自动驾驶汽车在售。零，zilch，nada。特斯拉的“全自动驾驶(FSD)”这个名字听起来可能是完全自主的，但即使是特斯拉也会承认(可能出于法律原因)它只是一个先进的 2 级系统，就像通用汽车的 Super Cruise 一样。当人们想到“自动驾驶汽车”时，他们通常会想到 4 级(驾驶员仅在某些情况下进行干预)或 5 级(没有方向盘或踏板)。

那么FSD离Level 5还有多远呢?基于一些演示 V9 软件运行的视频，我们可以说很远。一段使用特斯拉 Model 3在旧金山市中心拍摄的视频显示该软件犯了多个错误。如果司机不注意，这些错误就会导致碰撞。

第一个错误发生在视频的 14 秒内，软件将汽车拉入了公交车道。接下来，系统在驶入错误车道后脱离，然后摩擦到道路上杂草丛生的灌木丛中。在左转机动期间，它继续在有公交车道和停车位的路肩上行驶，然后几乎驶离道路。对于一个号称是“自动驾驶”的系统，司机不得不多次接管。

其他视频显示 FSD V9 导航更成功，但系统显然需要更多工作。特斯拉会指出 FSD 仍处于测试阶段，这意味着只有几千人可以测试它。这在视频游戏世界中很常见，可以帮助开发人员解决游戏中的小错误，但这是我们第一次在汽车行业看到这样的公开 Beta 测试。这是有充分理由的。

虽然视频游戏故障可能会引起玩家的一些不满，但 FSD 故障可能会杀死司机或路上的其他人。Beta 测试很棒，因为它让用户选择测试预完成的软件，以通过实际使用来加速其开发。特斯拉车主有意选择加入 FSD 计划，但路上的其他人呢?我们是否选择参与测试特斯拉未完成的软件?不，我们没有。

提醒一下，特斯拉充电器为客户提供 10,000 美元的 FSD 功能，并了解它最终将完全自动驾驶。目前的系统应该可以在自动驾驶仪、自动变道、自动泊车、召唤以及读取交通信号灯和停车标志上进行导航。今年晚些时候，特斯拉声称它将在城市街道上自动转向。

其他 Level 2 系统使用激光雷达绘制道路地图，但配备 FSD 的 Tesla Pure Vision Autopilot 使用摄像头和人工智能。V9 更新允许它检测车辆刹车灯，并且在未来，它将读取转向信号、危险、紧急车辆灯和手势。

特斯拉承认，“目前启用的功能需要驾驶员主动监督，并不能使车辆自主。这些功能的激活和使用取决于实现远远超过人类驾驶员的可靠性，正如数十亿英里的经验所证明的那样，以及作为监管部门的批准，这在某些司法管辖区可能需要更长的时间。随着这些自动驾驶功能的发展，您的汽车将通过无线软件更新不断升级。”

与此同时，我们希望看到特斯拉使用付费工程师在路上测试这个软件，而不是把它留给客户，他们可能(也可能不会)正确使用它。在 FSD 软件完成最初承诺的事情(自动驾驶)之前，停止收取 10,000 美元的费用。

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