法拉利可能不是您会联想到混合动力发动机的第一家汽车制造商，但这家著名的超级跑车制造商已经开发出一种创新的新型电动涡轮增压器，可以提供性能和标志性的配乐。这是另一个迹象，尽管法拉利一直对电动跑车持谨慎态度，但该汽车制造商并没有立即否定这个想法。

一些高端汽车制造商对电动超级跑车的挥之不去的担忧之一是情感联系。例如，玛莎拉蒂将法拉利发动机用于其最近的高性能汽车，将听觉缺陷标记为运动型电动汽车的主要问题。与此同时，法拉利首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内去年表示，面对特斯拉跑车，该汽车制造商无法避免电气化，但承诺公司将以明显“法拉利”的方式轻松进入该细分市场。

AutoGuide发现的最近发布的欧洲专利申请概述了一种可能性，描述了一种潜在的电动涡轮增压器。涡轮增压器旨在部署在增压内燃机中，不仅可以压缩用于帮助驱动发动机的空气，还可以为车轮上的电动机提供动力。

虽然电动涡轮增压器并不新鲜，但法拉利的实施将会是。通常情况下，涡轮增压器用于压缩空气并迫使更多的空气进入发动机，使用发动机本身的废气来驱动它。一些汽车制造商已经使用电动涡轮增压器，它依靠电动机来加速涡轮增压而不是排气压力，因此反应更快。

然而，法拉利所描述的，在安装在排气管道中的涡轮叶轮和压缩机之间没有机械连接。相反，涡轮机将充当发电机，汽车将电力存储在电池中，然后能够有选择地将其应用于电动压缩机，或直接应用于车轮的电动机。值得注意的是，虽然法拉利的专利在上图中显示了四缸发动机，但这并不意味着这只能应用于这样的发动机。

无论有多少汽缸，该系统都可能具有重要的性能优势，但它也可能有助于改善汽车的声音。法拉利指出，由于它可以调整涡轮的速度，因此可以有效地调整配乐的音调。即使对悦耳声音的渴望胜过产生更多动力，并且涡轮速度降低，电池也可以作为权宜之计，以保持压缩机和电力驱动器的运行。

记住，这不是法拉利第一次尝试电气化。例如，2014 年的FXX-K“动能混合动力车”通过 V12 燃气发动机和电动机的组合产生了 1,036 马力。仅用于赛道使用，它可以在 2.4 秒内提供 0-60 英里/小时的速度，尽管实际只生产了 40 辆车。

在法拉利Laferrari，同时，把电气化之路。2013 年至 2018 年间限量生产，它也使用 V12 燃气发动机和电动机配对，有效地将 FXX-K 的技术提炼成更实用的车辆。它提供 950 马力和 664 磅英尺的扭矩，可以与赛车手的表现相匹配。

根据法拉利的专利申请，电气化涡轮增压系统的结果将是一辆反应更灵敏、更灵活的汽车。在较低的速度下，涡轮增压器可能会因为排气压力不够高而出现涡轮迟滞，电池系统可能会发挥作用。同时，它可以提供更好的经济性，并避免在道路上发出“没有灵魂”的驾驶声音的指责。不过，这是否会成为法拉利的混合动力选择，还有待观察。

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