通过试图降低新制造商的进入门槛，超级跑车可能会无意中危及福特参与总冠军。超级跑车目前正在开发名为Gen3的2022年规则集，并正在集思广益，以使新制造商更轻松地参与这项运动。

当前，团队或制造商负责将身体进行认证以参加系列赛的开发过程。超级跑车正在考虑的一种选择是与自己的技术团队一起在内部进行流程(以及相关的成本)。

这样做的目的是减少新制造商加入锦标赛后需要投资的开发成本(有效地使其更容易承担竞争费用)。

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Gen3法规将对目前超级跑车中使用的车身周围的规则进行调整-旨在使公路车在视觉上更代表其公路车等效物。

超级跑车首席战略官约翰·凯西​​(John Casey)最近与Wheels进行了长时间的讨论，讨论了有关Gen3的新规定。在此期间，他透露了该类别打算在2022年与赛车的车身做些什么。

他解释说：“显然，如果我们要在网格上代表汽车或品牌，我们需要确保以忠实的方式做到这一点，回到可以互换面板和玻璃房屋的公路车尺寸，等等。” “这将使(制造商)感到舒适。”

“但是，我认为我们需要征求他们的许可才能在赛道上驾驶汽车，而不是要求他们为此花钱。

“我认为您会发现前进的方向是超级汽车将承担汽车认证的费用。这并不意味着我们不欢迎制造商参与这项运动，但我们也不一定依赖它。”

当要求澄清有关超级跑车承担认证费用时，凯西解释说，该类别将通过开发面板和航空本身来做到这一点，从而使制造商可以简单地批准其知识产权的使用。

他补充说：“从字面上看，这只是代表他们的产品按部就班地获得批准。”

当Wheels与福特Perfomance全球负责人Mark Rushbrook进行交谈时，他坚信超级跑车的拟议计划如果继续进行下去，将会危害Blue Oval参加这项运动。在与Casey讨论后，Wheel Wheels与Rushbrook进行了交谈，并与Ford Performance总监分享了Supercars的想法。

他对Wheels说：“根据我们的经验，[身体同源性]不能单独完成，我们也不想分开进行。”

“这就是我们为创新，发展和技术转让而奋斗的原因。如果这个系列想做身体，那不是我们的身体，我们也不会参加这项运动。”

福特Performance在其Mustang赛车的开发过程中利用了国内外团队，该赛车于2019年加入Supercars赛车网。

引入野马时，野马为该类别的技术开发树立了新的高水印。

Casey认识到Supercars提出的系统并不适合所有人。

“有些[制造商]希望参与其中，而有些则不会。事情就是这样，”凯西说。

“我们需要搬到一个不依赖他们过去的支持和参与的位置。

“有些制造商会选择不参加比赛，这完全是他们的要求。

“对于某些品牌，我们将是一个很好的选择，而对于某些品牌，我们则不会。”

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有传闻说，有两家不同制造商的内部人士对加入超级跑车感兴趣，他们告诉Wheels，他们拒绝了他们的汽车参加拟议计划中的比赛的请求，即使这是免费的。

新的车身认证流程并不是福特涉足这一领域的唯一威胁，而新的“板条箱”引擎计划也被认为未能使福特高性能赛车全球总监马克·拉什布鲁克(Mark Rushbrook)感到安心。

作为Gen3更新的一部分，更现代的发动机技术似乎将在该类别中实施，其中超级跑车正在考虑一项提议，以创建所有团队使用的“千篇一律”的控制引擎。

据了解，如果发生这种情况，福特的土狼5.0升V8将会是领先者。

但是，福特的全球赛车老板再次对该提议感到不满。

Rushbrook告诉Wheels： “我们认为品牌识别对我们和我们的竞争对手都很重要，如果另一个品牌的车身上装有福特或基于福特的发动机，我们认为这对这项运动，对于车迷来说是令人困惑的。” 。“我们不支持这样做。”

超级跑车要想让福特开心就必须谨慎行事，Blue Oval是目前唯一一家承诺从今年年底开始参加总冠军争夺战的制造商。

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