Seat的独立运动品牌Cupra透露了其首款EV的全部细节。所谓的出生，电动掀背车是建立在大众ID.3孵化和ID.4下发现了同样的大众汽车集团MEB平台上奥迪Q4的e-tron的越野车。

实际上，它实际上是经过调整的ID.3。但是，要发挥出Cupra在大众汽车集团帝国中作为每个人的兰博基尼的地位，Born在视觉上的侵略性堆积如山，并提供了比其大众堂兄更大的力量。

最近基于ID.3的ID.X概念表明，只需进行一些适度的升级，就可以在更多街道上使用ID.3。但是，开箱即用的Born看起来更具活力。

如果它看起来很熟悉，并且我们并不是说您上周看过预告片，那可能是因为它与2020年的El-Born概念几乎相同。基本的车身结构与ID.3共享，除非我们弄错了，甚至连车门都一样，尽管一些巧妙的视觉技巧给人以时尚的浮动C柱印象，从而掩盖了共同的DNA。

但是，更重要的变化发生在前端和后端。运动型的，倾斜的引擎盖，更多的前大灯和更大的(伪装)下部格栅使Born与ID.3截然不同。后端的特点是水平灯条连接了电动汽车的Cupra专用三角尾灯和后保险杠下方悬挂的超级跑车式扩散器。

内部：比ID.3还好?

就像天生的外观一样，内部在很大程度上是从大众公司的相反编号借来的，但是内部有很多细节上的变化以免它看起来像是仿制的。数字仪器吊舱具有自己的图形，标准的12英寸信息娱乐系统是更传统的矩形形状，并且仪表板和门面板略有轮廓。

它还配备了升高的中控台和深色调的使用感以及对比鲜明的铜质外观装饰，使整个机舱拥有明确的性能氛围，而技术迷们将欣赏在更高装饰级别上可用的增强现实平视显示器。

认为高背桶形座椅看起来很酷吗?它们是，而不仅仅是因为它们应该能够使您在曲折的西班牙山路上保持直立。实际上，它们是用从海洋和河口提取的塑料制成的织物装饰的。

功率输出范围从温到热，但不热

像ID.3一样，Born只能配置由单个电机为后桥提供动力。但是在功率输出方面仍然有很多变化。

所述碱的Born携带小45千瓦时电池这对WLTP驱动范围的211英里(340公里)好，而且它的148马力输出是足以把它带到62英里每小时(100公里/小时)8.9秒。

与Cupra的性能形象略有不同，梯子的下一个阶梯带来58 kWh的电池和201 hp的功率。这样可将行驶距离扩展至260英里(418公里)，并将62英里/小时(100公里/小时)的时间降至7.3秒。选择具有相同的58 kWh电池组的228 hp电子增压电机选件，您将获得相同的260英里行驶里程，但是0-62 mph(0-100 km / h)现在需要6.6秒。电子助推器在方向盘上具有“通过”按钮，可释放额外的性能。

续航里程高达335英里

最后，如果您打算长途跋涉，或者懒得每天晚上都插电，则可以使用更大的77 kWh电池配合228 hp的电动增压电机。这提供了335英里的强劲WLTP续航里程-尽管不如最长的ID.3的340英里(547公里)那么强-但更大的电池组的增加重量使62英里/小时(100公里/小时)的行驶时间缩短了到7秒。

选择最大电池的优势之一似乎在于其更快的充电速度。根据Cupra的发布信息，只有77 kWh的型号使用125 kW的充电功率，可以在7分钟内增加62英里(100公里)的续驶里程，并在35分钟内以5%至80%的电量充满电池。

会有更多的表现吗?

就目前情况而言，这就像天生的火热一样。但是Cupra以其热舱口而闻名，因此在适当的时候出现一些更热的东西我们不会感到惊讶。

关于价格，没有任何消息，直到9月左右开始生产左手驱动器时，价格才会公布。欧洲显然是Born的主要市场，尽管最近宣布澳大利亚将在2022年获得Cupra产品，如果电动舱口也能够成功驶入Down Under的船上，对澳大利亚的EV迷来说可能是个好消息。可悲的是，对于北美，没有计划将Born，Cupra或其ID.3兄弟带到欧洲或加拿大。

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