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2023年雪佛兰克尔维特Z06最近首次亮相,它绝对是一款令人惊叹的车型。雪佛兰为其配备了5.5升自然吸气平面曲柄V8,可提供670马力和460磅英尺的扭矩。更重要的是,它转速达到8,600rpm,最终将Stingray提升到适当的超级跑车状态。
奇怪的是,它并不是有史以来最强大的克尔维特,尽管有传言称1,000马力的Zora将于2025年问世。
如果您想从标准C8CorvetteStingray获得更多动力,总有办法进行调整和微调。ProchargerSuperchargers为标准的6.2升V8开发了一个螺栓固定式增压器套件,尽管它很容易安装,但它从未真正流行起来。至于容积式鼓风机,你可以忘记它。只是没有空间。但如果有呢?
由于C8的新中置发动机布局,涡轮增压是一条更可行的路线,即使只是出于包装原因。使用双涡轮增压,车主可以从6.2升V8发动机中获得高达1,200马力的功率。
BoostDirect现在设法做到了不可能的事情,为标准C8开发了正排量伊顿TVSR2650增压套件。为了向迄今为止最强大的Corvette致敬,增压器带有LT5字样。
LT5是CorvetteC7ZR1中使用的6.2升增压V8的内部代码。它是前置发动机Corvette的终极版本,具有755马力和715磅-英尺的扭矩。这就是BoostDirect的目标吗?ZR1也证明了Corvette需要转向中置发动机布局,因为它无法正确降低所有功率。
BoostDirect使用伊顿TVSR2650转子组来提高可靠性,因为它不需要OEM进行额外的维护。机加工外壳为必要的气流留出足够的空间,螺栓固定套件无需对机身进行修改。Fueltech提供即插即用的ECU控制单元。BoostDistrict对未来有更多计划,包括用于敞篷车的增压器套件。
遗憾的是,调谐器没有提供与此套件相关的功率增加,也没有提供定价。我们确实知道这辆车仍然运行库存长块和库存离合器。如果您愿意,这种特殊的克尔维特“原型”将于下周在SEMA展出,BoostDirect可能会在那里提供这些性能和定价细节。
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